特斯拉2023年财报 特斯拉的关键优势是机器制造机器

在刚刚结束的第四季度财报会议上，马斯克对2023年取得的所有成就进行了非常详细的说明和总结，并对2024年甚至2025年的潜在发展做出了重磅预测。

"the Tesla team did an incredible job in 2023, we achieved record production and deliveries of over 1.8 million vehicles,"

马斯克说。特斯拉团队在2023年取得了难以置信的成就，我们实现了超过180万辆车的纪录性生产和交付量。

"符合我们的官方指引，第四季度我们的年化生产速率几乎达到每年200万辆车。单单看弗里蒙特工厂，我们就制造了创纪录的56万辆车。人们常常惊讶于北美产量最高的工厂竟然在原本破败的旧金山湾区，特斯拉工厂对整个地区产生了极其积极的影响。想想看我们接手时他是废弃的，现在却成为了这个地区最具生产力的工厂，以多种方式丰富了社区。我为在那里工作的人们感到非常自豪。"

"能源存储业务在2023年交付了近15吉瓦时的电池，相比2022年的6.5吉瓦时增长显著。能源存储业务的增长将会继续保持强劲。我多年来一直说能源存储业务的增长将远远超过汽车业务，事实正在证明是这样的。尽管在未来项目上有高额的资本支出，2023年的自由现金流仍然保持在44亿美元的强劲水平。我们有创纪录的资本开支，也有创纪录的研发支出。"

"2024年我们有很多值得期待的事情。特斯拉目前正处于两大增长浪潮之间，我们专注于确保由下一代车辆、能源存储、全自动驾驶和其他项目驱动的下一个增长浪潮尽可能好地执行。对于全自动驾驶，我们已经发布版本12，与之前的版本相比，这是一个完整的架构重写，这是端到端的人工智能，基本上是光子输入控制输出，与之前有着根本的不同。目前，这只是在员工和一些客户中进行测试，但我们将在接下来的几周内向所有在美国请求自动驾驶的客户推出，覆盖超过40万辆车。这是特斯拉第一次使用人工智能神经网络进行汽车的路径规划和控制，原先它只是应用在感知物体上。我们用神经网络取代了33万行的C++代码，这真的非常了不起。我认为特斯拉可能是世界上在人工智能推理方面最有效率的公司。我们不得不非常擅长充分利用硬件，因为现在的芯片硬件3已经有几年历史了。

预测制造的s曲线总是很难。它总是以非常缓慢的速度开始，然后呈指数增长。所以很难说明年的产量会是多少。我们不会在这方面做出任何预测，但看起来我们明年很可能开始生产。我们有很多定制的专业机器，用于制造25,000美元车型。这些机器不是任何人都可以订购的，你必须设计一台从未存在过的机器，以一种从未存在过的方式制造汽车。所以你不仅有设计验证阶段，还有设备设计验证阶段，这使得竞争对手很难复制我们，因为你必须复制制造机器的机器。我认为，这是我们一个非常强大的可持续优势。

4680电池是指46毫米直径和80毫米高的圆柱电池。电池本身和制造技术中有大量我们开发的新技术。我们预计将从我们的供应商那里增加订单，所以我们生产是为了补充，而不是替代。我们非常感激我们的供应商。

我看到了一条创造人工智能和机器人的巨大蓝海市场。我担忧的是我对公司的影响力太小，以至于我可能被某个随机的股东咨询公司投票罢免。就怕这些机构被一些有奇怪想法的激进分子渗透。所以我想有足够的影响力，我不是在寻求额外的经济利益。我大致选择大约25%的原因是，这并不是说我可以控制公司，如果我疯了，他们也可以把我赶出去，但这足以让我有强大的影响力。这就是我的目标，是强大的影响力，而不是控制。

如果利率迅速下降，我认为利润率会很好。如果他们不快速下降，利润率就不会那么好。始终要记住，大多数买车的人关心的是每月的付款，而不是人们不想要，我们有很多人想买车，但简单的负担不起。随着利率下降，月付款下降，他们就有能力负担得起，然后他们就会买车。没有其他的方式。如果你看看世界上其他畅销车型的平均售价，他们的价格比model外低的多，比如丰田卡罗拉之类的车型。所以人们真的在拼命省钱来买特斯拉，这对他们来说是一件困难的事情，尽管如此，他还是获得了销量冠军，尽管比其他高销量车型贵得多。

特斯拉机器人显然是一个非常新的产品，一个极其革命性的产品。我认为它有潜力远远超过所有其他产品的价值。我们为汽车开发的技术很好地转化为人形机器人，因为汽车其实是一个四轮机器人。特斯拉可以说已经是世界上最大的四轮机器人制造商。特斯拉擎天柱机器人是迄今为止世界上开发的最复杂的人形机器人。我认为我们明年有很好的机会交付一些机器人

赛博皮卡非常供不应求。显然，我们可以大幅提高价格，但这对我们来说感觉不对，就像为了早期交付而敲诈顾客。但实际上，需求是非常旺盛的。我们最终可能会在北美每年交付大约25万辆赛博皮卡，也许更多。它绝对是一个吸引眼球的产品，无论你走到哪里，人们都会看着你，给你竖起大拇指，就好像未来终于看起来像未来一样。

对于路上的其他皮卡来说，他们中有一些非常好的皮卡，但如果你换掉品牌名称，你几乎无法分辨是哪家公司生产的。但你绝对会认出赛博皮卡。中国汽车公司是世界上最有竞争力的汽车公司，所以我认为他们将在中国以外取得显著的成功。这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。

坦白说，我认为如果没有建立贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常优秀，我们没有明显的合作机会。当然，我们显然乐意向任何电动汽车公司提供我们的超级充电网络，我们也乐意授权全自动驾驶，也许还有其他技术，以及任何有助于推动可持续能源革命的事情。

是时候让汽车行业从12伏升级到48伏了，这将大大减少了车辆中所需的铜量，并且转向更高带宽的通信。算力方面，我们投资巨大，下了大量的英伟达图形处理器的订单。人工智能模型训练的越多，它就会越有效率。记得你刚开始学开车时，开车需要占用你多少注意力吗？你必须完全专注于驾驶，但在你驾驶多年之后，开车只需要你一小部分的精力，你还可以思考其他事情并安全驾驶。所以你进行的训练越多，在推理层面上就越高效。

我们需要对人工智能模型进行大量的训练。我们正在同时追求英伟达和Dojo，但我会认为Dojo是一个远大的目标，但值得尝试，因为回报潜力非常高。但这并不是高概率的事情，而是高风险高回报的项目。Dojo正在运作，并且正在进行训练任务。我们正在扩大规模，并且对Dojo版本1.5和二三都有计划。所以我认为即使成功的概率低，鉴于潜在的高回报，这仍然是有意义的。

此外，我们的车辆中还有人工智能推理硬件。我们正在从硬件3到4再到5做出巨大的改进。有一个潜在的有趣情况是，未来当车辆不再使用时，车内计算机可以执行一般的人工智能任务，可以运行类似于GPT4之类的东西。如果我们有数千万辆车在外面，即使在机器出租车场景中，他们也在繁忙使用，可能每周使用168小时中的50小时，但仍然留有超过100小时的计算时间。通过正确的架构决策，特斯拉未来可能拥有比所有其他人加起来还要多的计算能力。

综合以上所有，马斯克表示，虽然非常难，但如果我们执行得非常好，我仍然认为特斯拉可能成为世界上最有价值的公司，获得自动驾驶授权。有两条路径可以实现这个目标。